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未来3年全球汽车市场仍将以3.5%的CAGR增长，从今年的8千3百万辆增长到2016年的9千万部。高档汽车（宝马、奔驰和奥迪）的销量在中国、美国和俄罗斯市场强劲增长，在中档汽车和城市公交车市场，信息娱乐系统和驾驶辅助系统也在强劲增长，纯电动和混合动力汽车也保持增长状态，但增长率仍低于2%。
唯一的例外是欧洲，汽车销售市场呈现平坦或下降态势。不过，值得指出的一个关键点是，具有更多电子功能的汽车一直在增长，主要推动力是汽车信息娱乐系统和驾驶辅助系统应用，这些电子系统的渗透不仅发生在高档或豪华级汽车，而且还发生在中档汽车和城市公交车辆，这是汽车市场的一个巨大演变趋势。
图1：未来3年全球汽车市场将保持低速增长态势
继智能手机、智能家居和智能电视之后，汽车也在走向智能化，而且主要的智能化创新差不多都集中在3大领域：信息娱乐系统、ADAS（高级驾驶辅助系统）和动力总成（引擎和辐射控制）。
目前欧洲汽车市场新潮的广告字是“带超薄多媒体显示屏的智能汽车系统”，不再像以前那样宣传马力或其他性能，似乎今天的汽车关键差异化卖点已经变成多媒体交互特性。
不过，即便是在中国，事实也正是在如此演变。一条条高速公路的建成、一座座立交桥的建成、一栋栋高楼的拔地而起、一个个新开发区和住宅区的兴起，已经让越来越多的中国老百姓需要依靠导航系统来开车，而且现在已经进入3D导航时代。3D导航地图的数据量不小，而且不可能放在云端在线使用，万一网络出现问题、或出现拥塞，车主很可能就会两眼一抹黑，像无头苍蝇一样四处瞎穿，因此基本上每位车主都会出车前从云端下载到本地汽车上。汽车360度全景驾驶和停车系统也是一样，车身前后左右的7-8个高清摄像头随时随地都会把大量的高清视频数据经处理后发回到驾驶员前面的超薄多媒体显示屏上。
图2 Micron汽车事业部战略营销总监Tullio Cett olin
Micron汽车事业部战略营销总监Tullio Cettolin说：“信息娱乐系统和驾驶辅助系统是目前汽车存储需求市场增长的主要推动力，不过，除了3D导航和360度全景驾驶，还有两大市场利好。一是美国国会刚通过了一个儿童安全运输法案，该法案强制要求，从2015年起，所有在美国销售的汽车都必须安装监视后排座椅的多媒体显示屏，这现在已经是一个常见的汽车配件选项；二是越来越多的汽车开始安装车内诊断系统和远程诊断系统，这将成为另一个推动汽车存储器需求量上涨的主要应用。”
值得指出的一点是，驾驶辅助系统目前安装数正变得越来越多，甚至已从高档汽车扩展到中档汽车和一部分城市公交车上，如福特Fusion和大众高尔夫。
2013年款福特Fusion出厂前已经安装了下列系统模块：车道保持、自适应巡航、泊车辅助和后视摄像头。
目前在汽车信息娱乐系统中，主要使用的存储器类型有：NOR闪存、NAND闪存、eMMC和DRAM。ADAS中主要使用的存储器类型有：DRAM、LP DRAM、NAND SLC和NOR闪存，NAND MLC虽然容量可做的更大，但由于可靠性问题，汽车一般不用。动力总成系统基本上只用NOR闪存。
ADAS的未来发展趋势是，从今天的单个模块（自适应巡航控制模块、车道偏离警告模块、车道保持系统、夜视模块、防雾模块、行人识别模块、自动泊车模块和智能后视摄像模块）向集成和互连方向发展，特别是实现车与车之间的互联和车与基础设施之间的互联。长期则将向自动驾驶方向发展。
“未来3-5年内，汽车信息娱乐系统处理部分将主要采用DDR3或DDR4，大容量存储部分用eMMC或SSD，代码存储部分采用SLC NAND或QSPI。5年后，DDR4将基本淘汰DDR3，还有就是PCM将逐步替代SLC NAND和QSPI，”Tullio Cettolin指出，“ADAS的处理部分，3-5年内主要采用LP DDR2，但5年后将升级到LP DDR3或DDR4，存储部分，3-5年内主要采用NOR和QSPI，但5年后将主要采用QSPI和PCM；数字仪表板处理部分，3-5年内主要采用DDR3L，但5年后将升级到DDR4，存储部分，3-5年内主要采用SLC NAND和QSPI，但5年后将主要采用QSPI和PCM。”
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